آشنایی با کراس استافینگ (cross stuffing)

کراس استافینگ (cross stuffing) | کراس استاف چیست | نسیم اطلس
وبلاگ

آشنایی با کراس استافینگ (cross stuffing)

از موضوعات مهم در حوزه لجستیک و حمل‌ونقل دریایی، می توان به فرایند کراس استافینگ (معادل عبارت Cross stuffing در زبان انگلیسی) اشاره کرد که به عنوان یکی از روش های پرکاربرد حمل‌ونقل خصوصا برای کشورهایی با ملاحضات اقتصادی و سیاسی، به شمار می‌رود. در این مقاله قصد داریم تا در ابتدا به بیان مفهوم کراس استافینگ بپردازیم و اهمیت این روش برای کشور ایران را بیان کنیم. سپس در ادامه با هزینه‌ها، کاربردها و معایب کراس استاف آشنا شویم.


کراس استافینگ (cross stuffing) چیست؟


حمل‌ونقل دریایی یکی از روش‌های پرکاربرد در حمل‌ونقل بین‌الملل است که کراس استاف یا همان کراس استافینگ به عنوان یکی از زیر مجموعه‌های آن به شمار می آید.
در کراس استاف بار در محل انبار یا CFS از کانتینر تخلیه شده و مجددا در یک کانتینر دیگر بارگیری می‌شود. کراس استافینگ به اختصار فرآیند تعویض کانتینر نامگذاری شده است.
 کراس استافینگ از جمله روش های پر کاربرد حمل و نقل دریایی است.

عملیات کراس استافینگ عموما در بندر جبل علی که متعلق به کشور امارات است انجام می‌شود. از این رو بارنامه و سایر مدارک به اسم یک شرکت بازرگانی در امارات صادر می‌شود و پیش از آنکه بار به بندر برسد لازم است مدارکی همچون اصل بارنامه، اینویس و پکینگ لیست در اختیار شرکت منتخب برای انجام عملیات کراس استافینگ قرار بگیرد تا در زمان رسیدن بار به بندر، عملیات کراس استاف و تشریفات گمرکی آن انجام شده و سپس کالا به سمت مقصد ارسال شود. در این روش یک بارنامه جدید از محلی که عملیات کراس استاف انجام می‌شود به مقصد و به نام گیرنده نهایی نیز صادر می‌شود.
زمان مورد نیاز برای عملیات کراس استاف حدودا یک تا دو روز می باشد.

 امارات به عنوان یک هاب لجستیکی بسیار در کراس استاف کاربرد دارد.


کاربردهای کراس استاف


در گذشته زمانی که به علت بزرگ بودن کشتی‌ها امکان پهلو گرفتن آن ها در بنادر برخی از کشورها امکان پذیر نبود از روش کراس استافینگ برای شکستن محموله‌ها به بارهای کوچکتر و قرار دادن آن‌ها در کشتی‌هایی با ابعاد کمتر و ارسال آن به بنادر مقصد استفاده می‌شد اما اکنون کراس استاف کاربردهای دیگری نیز دارد. 
امروزه از روش کراس استافینگ برای کالاهایی استفاده می‌شود که به علت تحریم امکان ورود به کشور مقصد را ندارند و یا شرکت حمل‌ونقلی قادر به سرویس‌دهی و حمل مستقیم کالا به بنادر آن کشور نباشد. در اینجا کراس استاف به کمک بازرگان‌ها می‌آید تا از طریق آن امکان صادرات و واردات برای آن کشور فراهم شود.
 در ایران به علت تحریم ها cross stuff بسیار مورد استفاده قرار می گیرد.

 

اهمیت سرویس کراس استاف برای ایران


ایران از جمله کشورهایی است که به دلیل شرایط خاص و درگیری با انواع تحریم‌ها از روش کراس استافینگ استفاده می‌کند. با اینکه ایران از لحاظ جغرافیایی در وضعیتی قرار دارد که از چند جهت به مسیرهای آبی دسترسی دارد اما به علت شرایط خاص سیاسی و اقتصادی و تحریم‌های اعمال شده از سوی سایر کشورها نیاز به استفاده از کراس استافینگ در تجارت بین‌الملل خود دارد. 
به این صورت که برای فرایند صادرات، کشتی های ایرانی پس از بارگیری از ایران حرکت کرده و محموله را در بندر کشور دیگری به کشتی‌هایی با پرچم سایر کشورها انتقال می‌دهند تا از این طریق کالاها بتوانند به کشورهای مقصد فرستاده شوند و از مسائل تحریمی در امان بمانند.

 سرویس کراس استافینگ هزینه های بالایی به همراه دارد.


هزینه کراس استافینگ


عوامل زیادی بر هزینه کراس استافینگ اثر گذار است برای مثال در صورتی که محصول بسته‌بندی خاصی احتیاج داشته باشد و یا برای تخلیه و بارگیری کالا نیاز به تجهیزات خاصی باشد هزینه ها افزایش چشم‌گیری پیدا می کند. اما به طور کلی هزینه کراس استافینگ از سایر روش‌های حمل‌ونقل بیشتر است زیرا علاوه بر هزینه حمل‌ونقل، هزینه ای تحت عنوان هزینه کراس استافینگ که شامل هزینه‌ عملیات کراس استاف (تخلیه از کانیتر اول و بارگیری در کانتینر دوم) بعلاوه هزینه های محلی واردات و صادرات در بندر جبل علی نیز به آن اضافه می‌شود.
برای اطلاع از قیمت ها می‌توانید پیش از شروع فرایند حمل‌ونقل کالا، با ارسال اطلاعات محموله برای فورواردرها از هزینه‌ها مطلع شده و به راحتی مبالغ پیشنهادی شرکت های مختلف را با یکدیگر مقایسه کنیم.

 هزینه cross stuffing از سه بخش تشکیل می شود.

توجه به این نکته ضروری است که برای استعلام قیمت باید سه هزینه جدا که شامل هزینه حمل‌ونقل از مبدا به بندر جبل علی در امارات، هزینه کراس استافینگ که اجزاء آن را بالاتر توضیح دادیم و در نهایت هزینه حمل‌ونقل از بندر جبل علی به کشور مقصد سوال شود.

تفاوت بین کراس استافینگ و ترانسشیپ


در عملیات کراس استافینگ محتوای داخل کانتینر تخلیه شده و در کانتینر متعلق به خط کشتیرانی دیگر بارگیری می‌شود اما در ترانسشیپ خود کانتینر از یک کشتی به یک کشتی دیگر منتقل می‌شود و نه محتویات داخل کانتینر.

در هنگام انتخاب کراس استاف به عنوان یک شیوه حمل و نقل، باید معایب آن را نیز در نظر گرفت.

معایب Cross stuffing 


در کنار مزایایی همچون امکان تجارت بین‌الملل برای کشورهایی با بنادر کوچک و دور زدن تحریم‌ها که کراس استافینگ به ارمغان می‌آورد، این روش معایبی نیز به همراه دارد که آشنایی با آن‌ها خالی از لطف نیست. در ادامه به بیان معایب کراس استافینگ میپردازیم.
•    دردسرهای این روش به نسبت سایر روش‌های حمل‌ونقل که مستقیم انجام می‌گیرد بیشتر است.
•    کشتی‌هایی که برای کراس استافینگ مورد استفاده قرار می گیرد نیازمند تجهیزات ویژه از جمله جرثقیل برای جابجایی بار هستند که تهیه این کشتی‌ها هزینه بالایی به همراه دارد.
•    در صورتی که از کراس استافینگ برای دور زدن تحریم ها استفاده شود ممکن است منجر به توقیف بار در کشور طرف سوم و خسارات بسیار شود.
•    از آنجایی که روش کراس استافینگ هزینه بالایی دارد منجر به افزایش قیمت کالاهای وارداتی به کشور نیز می‌شود.
•    در صورتی که جابجایی بار با دقت کافی انجام نشود منجر به آسیب به کالاها و ایجاد خسارت می‌شود.

 یکی از معایب کراس استافینگ، امکان بروز خسارت در هنگام جابجایی کالاست.

با این وجود کراس استاف از جمله روش‌هایی است که لازم است حتما در برخی موارد مورد استفاده قرار بگیرد.
از آنجایی که در عملیات کراس استافینگ نیاز به تخلیه کالاها از داخل کانتینر و بارگیری بر روی یک کانتینر دیگر است باید این عملیات به دقت انجام بگیرد تا کالا در معرض آسیب و خسارت قرار نگیرد. از سوی دیگر برنامه‌ریزی صحیح در کراس استاف برای کاهش آسیب در محموله بسیار حائز اهمیت است. گروه بین‌المللی نسیم اطلس با دارا بودن شرکت در کشور امارات، تجهیزات پیشرفته و نیز سابقه پروژه‌های cross stuffing، آماده خدمت‌رسانی و مشاوره در این زمینه می‌باشد. 

اشتراک گذاری

0 نظر

برای این مطلب هیچ نظری ثبت نشده است. شما اولین نظر را ثبت کنید.

پیام بگذارید

00 80 49 42 - 021

گروه بین المللی نسیم اطلس

فرآیندهای پیچیده در یک راهکار ساده