آنچه در جلسه ستاد مرکزی فیاتا 2023 اتفاق افتاد (بخش چهارم)

عمده موضوعاتی که طی این رویداد، مورد بحث قرار گرفتند، در 4 دسته کلی گنجانده میشوند:
•    لزوم استانداردسازی داده ها
•    برنامه هایی برای سیستم فعال اقتصادی مجاز (AEO)
•    برنامه جهانی با رویکرد تضمین امنیت در حمل‌ونقل هوایی 

از دستاوردهای این رویداد این بود که اعضا توانستند اطلاعات خود را تا بروز ترین سطح برسانند و با اعضای دیگر در سایر نقاط جهان، به اشتراک بگذارند. این بازخورد مثبت، درست همان هدفی است که فیاتا به دنبال آن است و برای رویدادهای آینده به توسعه آن ادامه خواهد داد!

مشارکت فیاتا در تسهیل تجارت، از طریق برنامه‌های AEO   

 در جریان این رویداد، استیو پارکر، رئیس مؤسسه امور گمرکی (CAI)، گزارش هایی در مورد ادامه همکاری با سازمان جهانی گمرک، همکاری متقابل با نهاد مشورتی فیاتا با هدف تضمین ایمنی و همچنین همکاری پویا با مؤسسه حمل و نقل هوایی در زمینه بایگانی اطلاعات محموله پیشرفته (ACI) ارائه داد. آقای پارکر همچنین از انتشار  برنامه فیاتا برای راهنمایی در زمینه برنامه ریزی تداوم کسب و کار و ترخیص کالا از گمرکات خبر داد، که با بهره گیری از تمام تجربیات دوره همه گیری و سایر بحران های پیش آمده با هدف افزایش تاب آوری در آینده و مخصوصا در رویه های گمرکی، تنظیم شده است.

در ادامه رویداد، میگل اسپینوزا، عضو انجمن حمل‌ونقل کلمبیا (FITAC)، چالش‎های فعلی در زمینه سیستم فعال اقتصادی مجاز به اشتراک گذاشت و اظهار داشت که دخالت سیاست‌های محلی می‌تواند در هماهنگی، اختلال ایجاد کند. 

همچنین خانم نادیا بلکبیر، مسئول مدیریت مرزهای حمل بار در IATA، خلاصه ای در مورد فعالیت های IATA در راستای تسهیل تجارت در فرآیندهای بار هوایی را را با حضار به اشتراک گذاشت. اقدامات این سازمان بر ضرورت تجارت الکترونیکی هماهنگ، همکاری بخش خصوصی و دولتی و مدیریت ریسک متمرکز است. خانم بلکبیر در ادامه به مزایای برنامه های AEO اشاره کرد که نیاز به بازرسی فیزیکی را کاهش می دهد و ارتباطات میان مقامات گمرکی را بهبود می بخشد. 

خانم بلکبیر با اشاره به پرونده اطلاعات محموله پیشرفته پیش از بارگیری  (PLACI)، واکنش سازمان جهانی گمرک و سازمان بین المللی هواپیمایی غیرنظامی را به رویکردهای مدیریت ریسک امنیتی محموله هوایی جلب کرد. او از شرکت‌های حمل و نقل خواست تا از مشتقات امنیتی جدید تبعیت کنند تا بتوانند از عواقب جلوگیری کنند. 

تمرکز آنسیترال روی اسناد حمل‌ونقل چندوجهی قابل مذاکره

از اقدامات آنسیترال (کمیسیون حقوق تجارت بین‌الملل سازمان ملل متحد) که در این رویداد مطرح شد، تلاش برای تسهیل چارچوبی قانونی برای اسناد حمل و نقل چندوجهی قابل مذاکره (NMTD) بود. در مقابل تلاش های این سازمان، فیاتا آپدیتی از نحوه مشارکت خود در این طرح ارائه کرد.  ایوان پتروف، رئیس فیاتا، مزایای بارنامه فیاتا جهت حمایت از حمل‌ونقل چندوجهی- دو مسیره برشمرد. 

در همین زمینه، شرکت لجستیکی Sinotrans ، اضهار داشت که راه اندازی بارنامه ریلی این سازمان در سال 2019، حمل و نقل بین آسیا و اروپا را به طور قابل توجهی افزایش داده است.

در آخر فیاتا مروری بر مشاوره اخیر خود با سازمان بین دولتی حمل و نقل بین المللی راه آهن (OTIF) در راستای اجرای اسناد قابل مذاکره در حمل و نقل ریلی داشت و بر اهمیت آن تاکید کرد. در این رویداد، جوست سیتسکورن، از فرصت به وجود آمده استفاده کرد و تاکید کرد که فرستنده ها نیاز به حق انتخابات بیشتری در حمل‌ونقل ریلی دارند. زیرا اغلب، هیچ تماس مستقیمی بین فرستنده و شرکت‌های راه‌آهن وجود برقرار نمیشود و عمده معمولاً قطار به صورت نصف یا کامل برای حمل محموله رزرو میشود. بدین ترتیب کسب کار های کوچک و متوسط که توان این کار را ندارند، به ناچار به فورواردرها مراجعه می کنند.

منبع: Mailchi

سارا پازری (کارشناس بازاریابی دیجیتال)